1 й царицынский полк гражданская война. Героическая оборона. Что в имени тебе моём

19 августа 1918 года - начало обороны Царицына. Стратегическое значение Царицына определялось тем, что он являлся важным узлом коммуникаций, которые связывали центральные районы РСФСР с Нижним Поволжьем, Северным Кавказом и Срдней Азией и по которым шло снабжение центра продовольствием, топливом и т.д. Для белоказачьего командования овладение Царицыном создавало возможность соединения с войсками атамана А. И. Дутова и обеспечивало правый фланг белоказачьей армии на главном для Краснова воронежском направлении.

В июле 1918 Донская армия Краснова (до 45 тыс. штыков и сабель, 610 пулемётов, свыше 150 орудий) предприняла первое наступление на Царицын:

отряд полковника Полякова (до 10 тыс. штыков и сабель) имел задачу нанести удар с Юга из района Великокняжеской; оперативная группа генерала К. К. Мамонтова (около 12 тыс. штыков и сабель), сосредоточенная в районе Верхнекурмоярская — Калач, должна была главными силами наступать на Царицын; оперативная группа генерала А. П. Фицхелаурова (около 20 тыс. штыков и сабель) наносила удар из района Кременская, Усть-Медведицкая, Чаплыженская на Камышин.

Красная Армия на царицынском участке (около 40 тыс. штыков и сабель, свыше 100 орудий) состояла из разрозненных отрядов; наиболее боеспособными были отряды из состава 3-й и 5-й украинских армий, отошедших сюда под натиском германских интервентов.

22 июля был создан Военный совет Северо-Кавказского военного округа (председатель И. В. Сталин, член К. Е. Ворошилов и С. К. Минин). Были сформированы Коммунистическая, 1-я Донская, Морозовско-Донецкая и др. дивизии и части.

24 июля советские войска были разделены на участки: Усть-Медведицкий (начальник Ф. К. Миронов, около 7 тыс. штыков и сабель, 51 пулемёт, 15 орудий), Царицынский (начальник А. И. Харченко, около 23 тыс. штыков и сабель, 162 пулемёта, 82 орудия) и Сальская группа (начальник Г. К. Шевкоплясов, около 10 тыс. штыков и сабель, 86 пулемётов, 17 орудий); в Царицыне находился резерв (около 1500 штыков и сабель, 47 пулемётов, 8 орудий).

На подступах к Царицыну в 2—3 км к Северо-Западу, Западу и Юго-Западу от кольцевой ж/д ветки (Гумрак — Воропоново — Сарепта) были построены 2—3 линии окопов с проволочными заграждениями. Ж/д ветка в тылу позиции позволяла производить быстрый маневр вдоль фронта и поддерживать войска огнем бронепоездов. Фланги советских войск прикрывались огнем кораблей Волжской военной флотилии.

В конце июля в связи с захватом белогвардейцами Торговой и Великокняжеской прервалась связь Царицына с Северным Кавказом. В начале августа группа Фицхелаурова прорвала фронт севернее Царицына, заняла Ерзовку и Пичужинскую и вышла к Волге, нарушив связь Царицына с Москвой. 8 августа группа Мамонтова перешла в наступление на центральном участке и 18—20 августа завязала бои на ближних подступах к городу, но была остановлена.

20 августа отряды Красной Армии внезапным ударом отбросили противника севернее города и к 22 августа освободили Ерзовку и Пичужинскую. 26 августа Красная армия перешли в контрнаступление на всём фронте и к 7 сентября отбросила белоказачьи войска, потерявшие около 12 тыс. убитыми и пленными, за Дон. В сентябре белоказачье командование приняло решение о новом наступлении на Царицын и провело дополнительную мобилизацию.

Командование Красной Армии приняло меры по укреплению обороны и улучшению управления войсками.

Приказом РВС Республики от 11 сентября 1918 был создан Южный фронт (командующий П. П. Сытин, член РВС И. В. Сталин до 19 октября, К. Е. Ворошилов до 3 октября, К. А. Мехоношин с 3 октября, А. И. Окулов с 14 октября).

3 октября советские войска на камышинском и царицынском направлениях были сведены в 10-ю армию (командующий К. Е. Ворошилов), на воронежском направлении — в 8-ю, на поворинском и балашовском направлениях — в 9-ю и на Северном Кавказе — в 11-ю армии.

Штаб 10-й армии

Белогвардейское командование создало 2 оперативные группы: генерла Фицхелаурова (20 тыс. штыков и сабель, 122 пулемёта, 47 орудий, 2 бронепоезда), которая наступала на Елань, Красный Яр, Камышин, Качалино, Дубовку, Царицын, и генерала Мамонтова (25 тыс. штыков и сабель, 156 пулемётов, 93 орудия, 6 бронепоездов), действовавшую на направлениях Воропоново — Царицын и Сарепта — Царицын.

В тылу белоказаки имели резерв около 20 тыс. чел. «молодой армии» (из новобранцев).

10-я армия красных насчитывала около 40 тыс. штыков и сабель, около 200 пулемётов, 152 орудия, 13 бронепоездов.

27—30 сентября развернулись ожесточённые бои на центральном участке в районе станции Кривомузгинская.

В конце сентября белоказаки нанесли удар южнее Царицына, 2 октября захватили Гнилоаксайскую, 8 октября — Тингуту. Им удалось переправиться на левый берег Волги, создать угрозу с тыла советским войскам и к 15 октября прорваться в пригороды Царицына — Сарепту, Бекетовку и Отрадное.

Красноармейцы в упорных боях при поддержке огня артиллерийской группы из 21 батареи (около 100 орудий) и бронепоездов остановили продвижение противника и нанесли ему тяжёлые потери. Важную роль сыграла подошедшая с Северного Кавказа Стальная дивизия Д. П. Жлобы, которая атаковала белоказаков с тыла.

Большую помощь 10-й армии красных оказали активные действия 8-й и 9-й армий, которые отвлекли значительную часть войск Краснова. В результате совместных усилий 10-й и 9-й армий противник к 25 октября был отброшен за Дон.

К середине января белоказаки, сломив упорное сопротивление 10-й армии (с 26 декабря командующий А. И. Егоров), вновь полукольцом охватили город.

Чтобы ликвидировать прорыв, командование красных сняло с южного участка Сводную кавалерийскую дивизию Б. М. Думенко и перебросило её на Север.

Воспользовавшись ослаблением южного участка, белоказаки 16 января захватили Сарепту, но это был их последний успех.

14 января дивизия Думенко выбила белоказаков из Дубовки, а затем под командованием С. М. Буденного (ввиду болезни Думенко) совершила глубокий рейд по тылам противника. Перешедшие в наступление 8-я и 9-я армии стали угрожать царицынской группировке белоказаков с тыла.

В середины февраля противник был вынужден отойти от Царицына.

Музей обороны Царицына

В Царицынской обороне командование Красной Армии умело организовало инженерное обеспечение обороны, тесное взаимодействие различных родов войск, искусно проводило смелые манёвры войсками и контратаки, сочетая их с упорной обороной на укрепленных позициях.

Выдающуюся роль в Царицынской обороне сыграли рабочие Царицына, которые пополняли ряды защитников и обеспечивали войска оружием.

Советское правительство 14 мая 1919 наградило Царицын Почётным революционным Красным Знаменем и 14 апреля 1924 орденом Красного Знамени.

Продолжаем публиковать материалы из архива выполненных справок. Предлагаем вашему вниманию справку, выполненную по тематическому запросу "Гражданская война в Царицынскому уезде" библиографом М. Н. Урусовой.

В период Гражданской войны Царицын, как железнодорожный транспортный узел и город с развитым речным пароходством, был стратегически важным объектом. За обладание им дрались и белые, и красные. В истории Гражданской войны боевые действия враждующих группировок вписаны, как «оборона Царицына».

1. Абросимов, М. Страницы былого [Текст] : из истории Астраханской губернской чрезвычайной комиссии / М. Абросимов, В. Жилинский. - Волгоград: Ниж.-Волж. кн. изд-во, 1988. - 128 с.

2. Агеева, Т. Г. Гренадерские части Кавказской армии П.Н. Врангеля в боях за г. Царицын [Текст] / Т. Г. Агеева // Вопросы краеведения [Текст]. Вып. 11. Материалы XVIII и XIX краевед. чтений / Комитет по культуре Администрации Волг. обл, Волгогр. обл. краевед. музей, Волгогр. обл. общество краеведов. - Волгоград: Изд-во Волгогр. гос. ун-та, 2008. - С. 219-221.

3. Актуальные проблемы истории Царицына начала XX века и периода гражданск ой войн ы в свете современного видения (1900-1920) [Текст] : материалы науч. конференции, 14 окт. 1998 г. / Волгогр. мемор.-ист. музей; [ред. кол. : Б. Г. Усик, Т. А. Богатова, В. А. Полякова]. - Волгоград: Издатель, 2001. - 134 с.

4. Большевики Царицына в годы гражданск ой войн ы (1918-1920) [Текст] : сборник документов и материалов. - Волгоград: Ниж.-Волж. кн. изд-во, 1986. - 240 с.

5. Возвышение Сталина. Оборона Царицына [Текст] / ред.-сост. В. Л. Гончаров. - Москва: Вече, 2010. - 507 с. : ил. - (Военные тайны XX века).

6. Глущенко, Д. В . Быкадоров Евсей Федорович в Гражданск ой войн е на Дону [Текст] / Д. В. Глущенко // Казарла. - 2012. - № 1 . - С. 44-47: фот.

7. Гражданская война 1917-1920 гг. в Царицыне и Поволжье [Текст] // Астраханские казаки Царицынской станицы / К. М. Перфильева. - Волгоград: Станица-2, 2011. - Кн. 3 . - С. 180-184: ил.

8. Гросс, К. А . Гражданск ая войн а и казаки станицы Михайловской [Текст] / К. А. Гросс; рук. работы М. Е. Куницына // Казачий круг: . - 2014. - 7 марта . - С. 6: фот.

9. Деникин, А. И . Очерки русской смуты [Текст] / А. И. Деникин // Вопросы истории. - 1994. - № 7 . - С. 97–119; № 9 . - С. 88–111;№ 12 . - С. 114–136.

10. Игуменцев, С . Сквозь время и бури [Текст] / С. Игуменцев // Казачий круг: . - 2014. - 30 апреля . - С. 3: фот.

11. Киреев, В. И . Станица Малодельская в Гражданск ую войн у [Текст] / В. И. Киреев // Казарла: Донская Казарла (спецвыпуск). - 2012. - № 6 . - С. 30-37: фот.

12. Косторниченко, В. Н . Архивные документы о деятельности Сталина в Царицыне [Текст] : (к вопросу о принятии декрета о национализации нефтяной промышленности России в 1918 г.) / В. Н. Косторниченко // Вопросы краеведения. - Волгоград: Изд-во Волгогр. гос. ун-та, 2000. - Вып. 6 : материалы краеведческих чтений, посвященных 75-летию Областного общества краеведов. - С. 50-55.

13. Манцуров, Ю. А. Процесс формирования Царицынской губернии в 1918-1920 годах [Текст] / Ю. А. Манцуров; ред. М. М. Загорулько // Стрежень: науч. ежегодник. - Волгоград: Издатель, 2009. - Вып. 7 . - С. 89-92.

14. Мельникова, В. В. Газета «Солдат революции» о защите Красного Царицына [Текст] / В. В. Мельникова // Историко-краеведческие записки / Волгогр. обл. краевед. музей, Гос. архив Волгогр. обл. - Волгоград: Ниж.-Волж. кн. изд-во, 1989. - Вып. 6 : 400-летию города-героя посвящается. - С. 133-140: ил. - Библиогр. в конце ст.

15. Мордвинцев, И . На Голгофе революции [Текст] : к 90-летию окончания Гражданск ой войн ы / И. Мордвинцев // Отчий край. - 2010. - № 3 . - С. 176-187: фот.

16. Мордвинцев, И . Смертельная правда командарма [Текст] : к 90-летию окончания Гражданск ой войн ы / И. Мордвинцев // Отчий край. - 2010. - № 4 . - С. 129-141: ил.

17. Наливайко, Г. Г . Царицын. Взгляд в глубь веков [Текст] : исторические очерки / Г. Г. Наливайко. - Волгоград: Издатель, 2013. - 286 с. - Библиогр.: с. 281-285 (60 назв.).

18. Наш край в годы Советской власти (1917-1991 гг.) [Текст] // Мой край: царицынское долголетие, сталинградская прочность, волгоградская молодость: очерки истории социально-эконом. развития области (1589-2009 гг.) / Г. В. Орлов. - Волгоград: Панорама, 2009. - С. 71-232.

19. Прописаны в Волгограде навечно [Текст] : сборник очерков / [ред.-сост. Л. М. Попова; худож. В. А. Гусев]. - Волгоград: Ниж.-Волж. кн. изд-во, 1975. - 175 с. : ил.

20. Пученков, А . Взаимоотношения генералитета Добровольческой армии и Всевеликого Войска Донского в период Гражданск ой войн ы [Текст] / А. Пученков // Российская история. - 2013. - № 5 . - С. 27-42.

21. Татаринцева, А. О . Расказачивание души [Текст] : (аспекты религиозной политики в Царицынской губернии в 20-е годы ХХ века) / А. О. Татаринцева; рук. работы И. А. Блинова // Казачий круг: . - 2014. - 16 мая . - С. 6.

22. Тушканов, И. В. Царицын в мае 1918 года [Текст] : (по воспоминаниям В. Н. Коковцова) / И. В. Тушканов // Вопросы краеведения / Волгогр. обл. краевед. музей, Волгогр. обл. общество краеведов. - Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2010. - Вып. 12 : Материалы краеведческих XX чтений. - С. 100-103. -

23. Фолиев, А . Сталин в Царицыне [Текст] / А. Фолиев, А. Фолиева // Отчий край: Литературно-художественный иллюстрированный журнал. - 2004. - № 4 . - С. 233-234.

24. Хмелевский, К. А. Сыны степей донских [Текст] : о Ф. Г. Подтелкове, М. В. Кривошлыкове / К. А. Хмелевский. - Москва: Политиздат, 1985. - 127 с. - (Герои Советской Родины).

25. Чернышов, А. П. Третья встреча В. И. Ленина с представителями Царицына [Текст] / А. П. Чернышов // Историко-краеведческие записки / Волгогр. обл. краевед. музей, Гос. архив Волгогр. обл. - Волгоград: Ниж.-Волж. кн. изд-во, 1989. - Вып. 6 : 400-летию города-героя посвящается. - С. 29-34.

26. Щит и меч революции . 1917-1920 гг. [Текст] // Перелистывая документы ЧК. Царицын - Сталинград. 1917-1945: сб. док. и материалов. - Волгоград: Ниж.-Волж. кн. изд-во, 1987. - С. 33-101: ил.

27. Юдин, В. Н . Соратники [Текст] : интернационалисты-герои обороны Царицын а: публицист. повествование / В. Н. Юдин. - Волгоград: Ниж. - Волж. кн. изд - во, 1977. - 144 с.

Оборона Царицына – собирательное название ряда операций Красной армии по обороне Царицына от Донской армии генерала П. Н. Краснова и Кавказской Добровольческой армии генерала П.Н. Врангеля.

Стратегическое значение Царицына определялось тем, что он являлся важным узлом коммуникаций, которые связывали центральные районы Советской Республики с Нижним Поволжьем, Северным Кавказом и Средней Азией и по которым шло снабжение центра продовольствием, топливом и др. Для белого командования овладение Царицыном создавало возможность соединения с войсками атамана А. И. Дутова и обеспечивало правый фланг белой армии на главном для Краснова воронежском направлении.

В мае 1918, в связи с обострением продовольственного положения в стране, Совнарком РСФСР назначил Сталина ответственным за поставки продовольствия на юге России и был командирован в качестве чрезвычайного уполномоченного ВЦИК по заготовке и вывозу хлеба с Северного Кавказа в промышленные центры. Прибыв 6 июня 1918 года в Царицын, Сталин взял в свои руки власть в городе, руководил обороной в районе Царицына от войск атамана Краснова, применяя жесткие меры и аресты. Однако первые же военные мероприятия, предпринятые Сталиным совместно с Ворошиловым, обернулись поражениями Красной Армии.

Войска РККА на царицынском участке (около 40 тыс. штыков и сабель, свыше 100 орудий) состояли из разрозненных отрядов; наиболее боеспособными были отряды из состава 3-й и 5-й украинских армий, отошедших сюда под натиском германских интервентов. 22 июля был создан Военный совет Северо-Кавказского военного округа (председатель И. В. Сталин, член К. Е. Ворошилов и С. К. Минин).

В июле 1918 года Донская армия Краснова (до 45 тыс. штыков и сабель, 610 пулемётов, свыше 150 орудий) предприняла первое наступление на Царицын: отряд полковника Полякова (до 10 тыс. штыков и сабель) имел задачу нанести удар с Юга из района Великокняжеской; оперативная группа генерала К. К. Мамонтова (около 12 тыс. штыков и сабель), сосредоточенная в районе Верхнекурмоярская - Калач, должна была главными силами наступать на Царицын; оперативная группа генерала А. П. Фицхелаурова (около 20 тыс. штыков и сабель) наносила удар из района Кременская, Усть-Медведицкая, Чаплыженская на Камышин.

Обвинив в поражениях РККА «военспецов», Сталин произвёл масштабные аресты и расстрелы. Атаман Краснов вплотную подошёл к городу и полублокировал его. Председатель РВС Троцкий телеграфировал Ленину с просьбой немедленно отозвать Сталина, мотивируя тем, что «дела на Царицынском участке идут из рук вон плохо, несмотря на превосходство в силах». Сталин был отозван, выведен из РВС Южного фронта и отправлен в Москву.

Вскоре после отъезда Сталина, в 20-х числах августа, белые были отброшены от города, однако дальнейшее контрнаступление РККА захлебнулось.

17 сентября 1918 г. Донская армия под командованием генерала Денисова начинает новое наступление. Ей удалось захватить ряд населенных пунктов на подступах к Царицыну. С 27 по 30 сентября в районе станции Кривомузгинской шли ожесточенные бои. Белым пришлось перенести направление главного удара южнее Царицына, им удалось захватить станцию Жутово и отрезать 1-ю Донскую и Котельниковскую дивизии 10-й армии. Бои развернулись в районе Сарепты, Бекетовки, Отрады. Царицын был охвачен от Пичуги - на севере до Сарепты - на юге. Защитники города испытывали острую нужду в боеприпасах, обмундировании.

Ожесточенные бои продолжались до 18 октября, когда РККА перешла в наступление и отбросили белых к Дону. Генерал Краснов оставил пост атамана Всевеликого Войска Донского и был вынужден уехать из России. Донская армия поступила под командование генерала А.И. Деникина и вошла в состав Вооруженных Сил Юга России (ВСЮР).

4 мая 1919 года Кавказская Добровольческая армия под командованием генерала П.Н. Врангеля, входившая в состав ВСЮР, перешла в наступление на царицынском направлении. Белым удалось захватить станцию Торговую (ныне Сальск) и к 1 июня выйти на рубеж речки Аксай. 10-я армия красных не имела достаточных сил, чтобы остановить продвижение противника. В тяжелом положении оказались и соседние 9-я и 11-я армии, между ними образовался большой разрыв. Контратаки красной конницы носили локальный характер и общую обстановку изменить не могли. Красный Царицын оказался перед угрозой окружения. 11 июня белогвардейцам удалось захватить Сарепту, до города оставалось менее 30 верст.

12 июня 1919 г. в Царицыне снова объявляется осадное положение. Белые подступют к Бекетовке. В ожесточенных боях, проходивших с 15 по 19 июня, красногвардейцам удалось выбить деникинцев со станции Воропоново. 20 июня красным удалось отбить Басаргино и Карповскую. Но 29 июня Кавказская армия начала новое наступление при поддержке 17-ти танков Первого танкового дивизиона, сформированного в Екатеринодаре, и пяти бронепоездов: лёгких “Орёл”, “Генерал Алексеев”, “Вперёд за Родину”, “Атаман Самсонов” и тяжёлого “Единая Россия”, и прорвала фронт 10-й красной армии. Из танков, сформированных в 4 танковых отряда по 4 танка, восемь штук были тяжёлыми пушечными Mk, а девять - пулемётными, из которых в одном («лишнем», 17-м) находился “из спорта” британский экипаж однорукого капитана Кокса. К исходу дня красные части получили приказ оставить Царицын. Генерал Деникин торжественно въехал в город, 3 июля он подписал директиву о походе на Москву.

18 августа красные войска перешли в контрнаступление при поддержке кораблей военной флотилии и десантного отряда моряков И. К. Кожанова. 22 августа был взят Камышин, 1 сентября - Дубовка, 3 сентября - Качалино, 4 сентября - Рынок-Орловка. 5 сентября красноармейцы начали штурм Царицына. Однако взять город сразу не удалось. Добился успеха лишь десант Кожанова, поддержанный моряками. 28-я и 38-я стрелковые дивизии не смогли прорваться и прийти на помощь десантникам. Кожановцы отошли на исходные рубежи. Бои продолжались с 6 по 8 сентября.

В конце ноября 1919 г. войска Юго-Восточного фронта перешли в наступление. Серьезный успех принес рейд сводной кавгруппы Б. М. Думенко по тылам белых; был разгромлен шеститысячный корпус генерала Топоркова. 10-я армия смогла улучшить свои позиции и подготовиться для нового наступления на Царицын, бои за который начались. 28 декабря из-за Волги наступала 50-я Таманская дивизия Е. И. Ковтюха, входившая в 11-ю армию. По правому берегу к Царицыну продвигалась 37-я дивизия П. Е. Дыбенко из 10-й армии. В ночь на 3 января 1920 г. войска Красной Армии вступили в Царицын. В два часа ночи 3 января 1920 г. Царицын был окончательно взят красными.

Штрихи к биографии вождя

К лету 1918 года в России всё сильнее разгоралось пламя Гражданской войны. Силы внутренней и внешней контрреволюции пытались объединиться для уничтожения Советской власти. Войска кайзеровской Германии, оккупировав Белоруссию и Украину, развернули наступление на Дон и Северный Кавказ, нацеливаясь на захват бакинской нефти. На Дону и Кубани разворачивались белогвардейские военные образования генерала Деникина и белоказачьи формирования. К Кавказу и Каспию рвались английские и турецкие войска. Белогвардейские силы Юга России, используя контрреволюционных мятежников в Верхнем и Среднем Поволжье (восстания чехословаков и левых эсеров) стремились соединиться с белыми армиями Урала и Сибири. Угроза отделения Юга России от её Центра становилась реальной. Силы контрреволюции могли отрезать центральную Россию от продовольственной и топливно-сырьевой базы. Внутри страны политика Советской власти наталкивалась на бешеное сопротивление контрреволюции. В довершение ко всему этому в Советской республике разразился продовольственный кризис, с угрожающей силой надвигался голод, кулачество и хлеботорговцы саботировали поставки хлеба государству. Таким образом, летом 1918 года разразилась не только военная, но и экономическая борьба. В центре оказался Царицын (см. подробнее: Рыбас С.Ю., Рыбас Е.С. Сталин. Судьба и стратегия. В 2-х кн. Кн. 1. — М., 2007. Главы 15 и 16).

«Пунктом наибольшего обстрела со стороны противника, — отмечал в то время И.В.Сталин, — является Царицын. Оно и понятно, ибо взятие Царицына и перерыв сообщения с югом обеспечило бы достижение всех задач противников: оно соединило бы донских контрреволюционеров с казачьими верхами астраханского и уральского войск, создав единый фронт контрреволюции от Дона до чехословаков; оно закрепило бы за контрреволюционерами, внутренними и внешними, юг и Каспий, оно оставило бы в беспомощном состоянии советские войска Северного Кавказа…» (Сталин И.В. Соч. Т. 4. С. 149).

В сложившихся условиях В.И.Ленин считал борьбу за хлеб борьбой за социализм и требовал принятия чрезвычайных мер для защиты завоеваний Октябрьской революции, что и предприняло руководимое им Советское правительство.

К маю 1918 года над Царицыном нависла непосредственная военная опасность. 3 мая Совнарком принял специальное решение об охране железнодорожных линий вокруг Царицына. На железнодорожных ветках Тихорецк-Царицын, Торговая-Ростов, Лихая-Царицын, Царицын-Борисоглебск было введено военное положение (см. подробнее: Генкина Э. Борьба за Царицын в 1918 году. — Политиздат при ЦК ВКП(б), 1940). Захват белогвардейцами Ростова и Новочеркасска ещё более осложнил положение Царицына. В это время в Царицын из Ростова переезжает Чрезвычайный продовольственный комитет Юга России (Чокпрод). Таким образом, все пути снабжения хлебом Центральной России оказались возможными только через Царицын.

Оценив значение Царицына, В.И.Ленин решил послать на этот важнейший участок борьбы за Советскую Россию Сталина. В постановлении Совнаркома РСФСР от 29 мая 1918 г. за № 127 указывалось: «…делегировать тов. Сталина в качестве общего руководителя продовольственным делом на юге России» (ГАРФ. Ф. 1235. Оп. 53. Д. 1. Л. 106). 31 мая 1918 года в газете «Правда», наряду с Постановлением Совнаркома, был опубликован текст мандата Сталина: «Член Совета Народных Комиссаров, Народный комиссар Иосиф Виссарионович Сталин назначается Советом народных комиссаров общим руководителем продовольственного дела на юге России, облечённым чрезвычайными правами. Местные и областные совнаркомы, совдепы, ревкомы, штабы и начальники станций, организации торгового флота, речного и морского, почтово-телеграфные и продовольственные организации, все комиссары и эмиссары обязываются исполнять распоряжения товарища Сталина. Председатель Совета Народных Комиссаров В.Ульянов (Ленин)» (Правда, 31(18) мая 1918 г.).

Такое назначение Сталина было отнюдь не случайным. К этому времени он проявил себя талантливым организатором, принципиальным и активным борцом за социализм, последовательным, стойким и непоколебимым проводником ленинского политического курса. По своим деловым качествам и интеллекту Сталин в советском и партийном руководстве фактически занял положение человека № 2, которому во всем доверял В.И.Ленин (см.: Рыбас С.Ю. Сталин. — М., 2009. С. 127).

«Оборона Царицына — ключевой момент первого военного лета в Гражданской войне. „Красные” называли его „Красным Верденом”, а «белые»… с этим определением соглашались…

Верденское же сражение в районе города и крепости Верден на северо-востоке Франции было ключевым моментом Первой мировой войны — общие потери сторон составили там около миллиона человек.

Сдача Царицына в Гражданскую войну была бы равнозначна по военно-политическому и военному ущербу сдаче Сталинграда в Великую Отечественную войну. Вот что значил Царицын!» (Кремлев С. Великий Сталин. Менеджер XX века. — М., 2011. С. 84).

4 июня 1918 года Сталин выехал специальным поездом из Москвы в Царицын. «Утром 6 июня, звякнув сцепками вагонов, бронепоезд Сталина замер тяжёлой громадой на пристанционных путях, рядом с маленьким, обшарпанным, грязно-белым зданием Царицынского вокзала. С приземистых платформ бронепоезда два броневика уставили в небо курносые дула пулемётов, щетинились стволы пушек, растопырили по сторонам крылья аэропланы. В блиндированных вагонах поезд привёз аппараты связи, деньги и отборные отряды из 450 латышских стрелков и рабочих-красногвардейцев» (Романенко К.К. Борьба и победы Иосифа Сталина. Тайны «Завещания Ленина». — М., 2007. С. 413—414).

Броневагон Сталина устанавливается в тупике перрона железнодорожного вокзала. Штабной вагон народного комиссара незамедлительно становится центром, откуда осуществляется управление всеми текущими делами Царицына (см.: Исторические места и памятники обороны Царицына-Сталинграда. — Сталинград, 1945. С. 3).

7 июня Сталин телеграфирует Ленину: «Шестого прибыл в Царицын. Несмотря на неразбериху во всех сферах хозяйственной жизни, всё же возможно навестим порядок. В Царицыне, Астрахани, в Саратове хлебная монополия и твёрдые цены отменены Советами, идёт вакханалия и спекуляция. Добился введения карточной системы и твёрдых цен в Царицыне. Того же надо добиться в Астрахани и Саратове, иначе через эти клапаны спекуляции утечёт весь хлеб».

Обстановка в Царицыне отличалась чрезвычайной сложностью и противоречивостью. Город и его окрестности были буквально напичканы недовольными и противниками Советской власти. Они состояли из довольно разнородных, но многочисленных групп населения: мелкие торговцы и лавочники, домовладельцы, старые специалисты и офицеры, перешедшие на сторону красных, крестьяне, казаки, белогвардейцы, а также местные партийцы, особенно сторонники Троцкого. В городе действовало контрреволюционное подполье. Положение ещё более осложнялось примиренчеством и бездеятельностью местных органов Советской власти.

Сталин быстро разобрался в сложившейся ситуации. «В Царицыне застал неразбериху во всех сферах хозяйственной жизни, — писал он 7 июня Ленину... — Транспорт разрушен. Антисоветчики всех мастей и расцветок, спекулянты не чувствуют железной руки Советской власти, воруют как могут, прожигают жизнь в кабаках и со дня на день готовятся встретить вступление в город белогвардейцев. В Царицыне явно действует подпольная белогвардейская организация, готовящаяся в момент наступления белогвардейских частей на город нанести удар Красной Армии» (цит. по: Романенко К.К. Борьба и победа Иосифа Сталина… С. 414).

С первых дней пребывания в Царицыне Сталин развернул кипучую деятельность. В ней он смог опереться на здоровые партийные силы во главе с С.К.Мининым. По спекуляции и мешочничеству наносили удар за ударом. На Волге и железной дороге выставлялись кордоны. В городе и районных центрах производились облавы по задержанию дезертиров, спекулянтов и разного рода праздношатающихся элементов.

Сталин подробно информирует Ленина о запасах продовольствия, проводимых мерах по его переброске в Центральную Россию. 10 июня 1918 года газета «Правда» опубликовала воззвание Совнаркома ко «Всем трудящимся» за подписью В.И.Ленина, в котором говорилось: «На помощь голодающему Северу идёт Юго-Восток. Народный комиссар Сталин, находящийся в Царицыне и руководящий оттуда продовольственной работой на Дону и Кубани, телеграфирует нам об огромных запасах хлеба, которые он надеется в ближайшие недели направить на Север». С непреклонной решимостью, преодолевая препятствия, Сталин отправлял эшелоны с хлебом, мясом, рыбой. Только в июне месяце в Москву было отправлено 2 379 вагонов хлеба. А всего за июнь-ноябрь 1918 года в центральные районы страны с юга было отправлено около 5 млн. пудов хлеба. Этот хлеб спас трудящихся Советской республики от голода.

Меры, предпринятые под руководством Сталина, оздоровили обстановку и в самом Царицыне. Один из участников и руководителей обороны Царицына К.Е.Ворошилов писал позднее: «Физиономия Царицына в короткий срок стала совершенно неузнаваема. Город, в котором ещё недавно в садах гремела музыка, где сбежавшаяся буржуазия вместе с белым офицерством открыто толпами бродила по улицам, превращается в красный военный лагерь, где строжайший порядок и военная дисциплина господствовали надо всем. Это укрепление тыла немедленно сказывается благотворно на настроении наших полков, сражающихся на фронте. Командный и политический состав и вся красноармейская масса начинают чувствовать, что ими управляет революционная рука, которая ведёт борьбу за интересы рабочих и крестьян, беспощадно карая всех, кто встречается на пути этой борьбы» (Ворошилов К.Е. Сталин и Вооруженные Силы СССР. — М., 1950. С. 11—12).

Занимаясь организацией продовольственного снабжения Центра России, Сталин взял в свои руки и решение неотложных военных задач на Юге России. Белогвардейские армии и белоказачьи формирования стремились не просто овладеть Царицыном и соединиться с белыми образованиями на Урале и в Сибири. Поддерживая внутреннюю контрреволюцию, иностранные интервенты пытались утвердиться на Кавказе и овладеть его углеводородными богатствами. Этот геополитический аспект войны делал борьбу за Царицынособенно упорной и кровопролитной.

К лету 1918 года положение Царицына было чрезвычайно трудным, крайне опасным, если не безнадёжным. Северо-Кавказский военный округ располагал несколькими маленькими «армиями» численностью по 300—400 человек каждая. Они располагались в поездах, где хранились награбленные ими «трофеи». В распоряжении командующего округом бывшего царского генерал-лейтенанта А.Е.Снесарева находилось около 100 тыс. человек. Воинские части были заражены партизанщиной, раздроблены и недисциплинированны. В войсках процветали пьянство, разгулы и мародерство (см.: Рыбас С.Ю., Рыбас Е.С. Сталин. Судьба и стратегия. В 2-х кн. Кн. 1... С. 304). В самом Царицыне было много военных штабов, ревкомов, но централизованного руководства не было. В аппарате штаба Северо-Кавказского военного округа засели контрреволюционные офицеры и ставленники Троцкого. Сам Снесарев пользовался его особым доверием и покровительством.

Большой помощью защитникам Царицына был приход в город частей 3-й и 5-й украинских советских армий численностью 35 тыс. человек под командованием К.Е.Ворошилова. Эти войска, состоявшие из донецких шахтёров и прошедшие с боями от Луганска до Царицына, являлись надёжной военно-революционной опорой, на базе которой была создана Х армия, вскоре покрывшая себя неувядаемой славой.

23 июня приказом Сталина командующим Царицынским фронтом был назначен Ворошилов. Вместо беспомощного штаба Северо-Кавказского военного округа (СКВО) был создан Военный Совет СКВО во главе со Сталиным. Вместо многочисленных и разрозненных партизанских отрядов стали создаваться регулярные части КраснойАрмии. В степях междуречья Дона и Волги формировались соединения конницы, из которых впоследствии была создана Первая конная армия, превратившаяся под командованием С.М.Будённого в грозную для врагов силу. По предложению Сталина на заводах Царицына была организована постройка бронепоездов, бронирование судов для Волжской речной флотилии, выпуск боеприпасов.

По словам Будённого, в это время Сталину «пришлось провести коренную перестройку не только гражданских, но и военных учреждений и возглавить оборону города» (цит. по: Романенко К.К. Борьба и победы Иосифа Сталина… С. 424). Сталин «в самое короткое время из чрезвычайного уполномоченного по продовольствию превращается в фактического руководителя всех красных сил царицынского фронта» (Ворошилов К.Е. Сталин и Вооруженные силы СССР... С. 7—8).

Расширение масштабов руководства повлекло за собой изменения в расположении органов управления. Штаб Военного Совета СКВО и штаб 10-й армии располагаются в Царицыне в доме № 14 по улице Московской. (В 1938 году в этом здании был открыт филиал музея «Обороны Царицына — «Рабочий кабинет И.В.Сталина»). Сам Сталин переезжает из броневагона в дом царицынского купца и мецената Воронина, расположенного неподалеку от здания штабов (см.: МССБ, научный архив). У этого здания Сталин вручал боевые Красные Знамёна воинским частям, отличившимся в обороне города. Штаб Северо-Кавказского военного округа располагался в доме № 3 по Большевистской улице.

Борьба за Царицын в 1918 году отличалась исключительным упорством, крайним ожесточением и кровопролитием, беспримерным мужеством и героизмом его защитников. «По своему ожесточению борьба на Царицынском фронте в 1918 году была совершенно исключительной, неповторимой в истории Гражданской войны» (Комдив В.А.Меликов, профессор Академии Генерального штаба РККА. Героическая оборона Царицына (1918 год) // В кн.: Возвышение Сталина. Оборона Царицына / Ред. сост. В.Л.Гончаров. — М., 2010. С. 217—218). В течение 1918 года Царицын два раза (в августе — начале сентября и в октябре) находился в кольце вражеского окружения.

Планы военных операций на Царицынском фронте, разработанные под руководством и при непосредственном участии Сталина, отличались реализмом, принимали во внимание точный учёт соотношения сил, характеризовались новизной подходов использования родов войск и современных вооружений. Они отличались своей решительностью и целеустремленностью. В них умело использовались конструктивные идеи и рекомендации кадровых военных специалистов. Как правило, в каждой отдельной операции определялось направление главного удара, для нанесения которого собирались в единый кулак все имеющиеся в наличии силы и средства. Хотя эти планы были нацелены на выполнение конкретных оперативно-тактических задач, их выполнение принимало во внимание общее военно-политическое положение Республики Советов и было направлено на защиту и укрепление позиций Советской власти.

Этим сталинские планы отличались от планов и расчётов военспецов, связанных с Троцким. Они преследовали ограниченные, сугубо военные цели, достижение которых отличалось неоправданной медлительностью, чрезвычайной осторожностью, инертностью и подчас скрытым саботажем военного командования. Именно с таким стилем руководства командующего войсками СКВО Снесарева и его ближайших помощников (полковник Носович, Ковалевский и др.) столкнулся Сталин во время обороны Царицына. Реализация сталинских планов была сопряжена с преодолением саботажа и скрытого сопротивления со стороны троцкистских ставленников. Вот почему продвижение вперёд к намеченной цели Сталину приходилось осуществлять в остром и жёстком противоборстве с Троцким, который в это время был наркомом по военным и морским делам, председателем Чрезвычайного комитета по продовольствию и транспорту. Убедительность и реальность сталинских планов всегда получали поддержку у В.И.Ленина.

Конфликт с Троцким особенно обострился в середине июля 1918 года, когда раскрылся явный саботаж военспецов в условиях развертывавшегося наступления белогвардейских войск на Царицын. По указанию Сталина 19 июля были арестованы все штабные работники и сам Снесарев. Арестованные были помещены в плавучую тюрьму, так называемую «царицинскую баржу». После вмешательства Троцкого Снесарев и двое его сотрудников Носович и Ковалевский были освобождены. Остальные офицеры были расстреляны по подозрению в заговоре.

Для Сталина как революционного руководителя нового типа была характерна постоянная связь с массами. Он часто встречался с царицынскими рабочими, выполнявшими военные заказы, постоянно бывал в войсках и общался с красноармейцами. В случае необходимости сам выезжал на боевые позиции, где безотлагательно решал неотложные военные вопросы. Так, в середине июня 1918 года Сталин отправился на бронепоезде на юг, в район боевых действий, взяв с собой Зенина (военный комиссар при военруке Снесареве), Ворошилова (командующий 5-й армией) и технический отряд. Бронепоезд прикрывал ремонтные работы на поврежденном пути, участвовал в перестрелке с белоказаками. От станции Гашун он дошёл до станции Зимовники, расположенной в 250 километрах от Царицына, южнее Котельникова. В результате двухдневного пребывания на фронте Сталин убедился, что линию Котельниково-Тихорецкая можно полностью очистить от неприятеля «в короткий срок, если за броневым поездом двинуть 12-тысячную армию под Гашуном». Действия Снесарева препятствовали до сих пор такому решению (см.: Возвышение Сталина. Оборона Царицына… С. 106—108).

Положение с командным составом штаба СКВО мало изменилось к лучшему после назначения, с подачи Троцкого, нового командующего бывшего генерала П.П.Сытина.

В самый критический момент обороны Царицына контрреволюция готовила в городе восстание, пытаясь нанести удар в спину. 18 августа белые казаки генерала Краснова начала бои за овладение Царицыном. При участии прибывшего из Москвы инженера Алексеева, который имел мандат Троцкого в качестве «спец-организатора по транспортированию нефтетоплива с Кавказа», образовался контрреволюционный заговор. Благодаря Сталину он был раскрыт и в ночь с 17 на 18 августа ликвидирован. Непосредственное отношение к заговору имели находившиеся тогда в Царицыне французский, американский и сербский консулы, которые вынуждены были покинуть город ввиду разоблачения их связей с заговорщиками (см.: Молодой ленинец, орган Сталинградского обкома и горкома ВЛКСМ, № 70 (3070), 13 декабря 1949 г. С. 2).

Красная Армия, перейдя в наступление, наголову разбила противника и отбросила его за Дон. В ознаменование первой победы советских войск Сталин приказал провести 10 сентября в Царицыне парад. Парад прошёл с большим подъёмом. Подошедший в 7 часов вечера к зданию Военного Совета фронта 1-й Коммунистический Луганский полк оркестр встретил исполнением революционной «Марсельезы» (см.: Романенко К.К. Борьба и победы Иосифа Сталина… С. 416). Сталин приветствовал защитников Царицына краткой речью и от имени Совета народных комиссаров и Военного совета фронта вручил отличившимся полкам награды — Красные Знамёна с надписью «За доблесть в боях».

12 сентября 1918 года Сталин выехал в Москву для доклада Ленину по вопросам, связанным с положением на Южном фронте. На совещании, которое состоялось 15 сентября у Ленина с участием Я.М.Свердлова, он доложил о положении на Царицынском фронте и на всём юге страны. В результате этого совещания 17 сентября был образован Военный революционный совет Южного фронта, председателем которого утверждён Сталин.

22 сентября Сталин возвратился в Царицын. 28 сентября состоялось первое заседание Военно-революционного совета Южного фронта, на котором обсуждались вопросы реорганизации войсковых частей.

Образование Южного фронта на базе Северо-Кавказского округа диктовалось новым обострением обстановки в районе Царицына. В конце сентября Донская армия белых начала второе наступление на Царицын. Белая армия насчитывала 45 тыс. сабель и штыков. Ей противостояла 10-я армия Ворошилова, насчитывавшая 54 тыс. штыков и 10 тыс. сабель. Однако из-за плохого снабжения красные войска оказались в трудном положении. Несмотряна сложившиеся трудности, Красная Армия пыталась противостоять белым. Командующий белой армией генерал Краснов, подтянув 20 свежих полков, перешёл в наступление. В середине октября Царицын опять, вторично, оказался в окружении.

Следует отметить, что многие трудности в положении защитников Царицына были вызваны интригами Троцкого в Москве и его ставленника на Юге — военспеца Сытина. 15 октября на южном участке царицынского фронта красновцы прорвали фронт и ворвались в Бекетовку.

По призыву Реввоенсовета фронта во главе со Сталиным в ряды защитников города влились 3 тыс. царицынских рабочих, были мобилизованы все имевшиеся в Царицыне резервы вооружения и боеприпасов. Для ликвидации вражеского прорыва была брошена бригада под командованием Н.А.Руднева. Красновцы были выбиты, но в бою погиб Николай Руднев, стойкий борец за дело рабочего класса, за социализм.

В разгроме белых войск исключительно важную роль сыграл Сталин. По его предложению скрытно была осуществлена перегруппировка красных войск. На наиболее угрожающем направлении, в районе Садовой, он предложил нанести главный удар. На этом участке фронта было обеспечено подавляющее превосходство артиллерийского и войскового потенциала защитников Царицына. Неожиданный мощный огонь артиллерийских батарей, сконцентрированных на узком участке фронта, ошеломил белых. Немедленно в бой были введены броневики и грузовые машины с пулемётами, ринулась конница. По дрогнувшему и отступавшему врагу вели огонь бронепоезда. Защитники Царицына отбили натиск и второго вражеского окружения.

В эти напряжённые дни обороны Царицына 3 октября Сталин и Ворошилов посылают телеграмму Ленину с требованием обсудить в ЦК вопрос о действиях Троцкого, грозящих развалом Южного фронта. 6 октября Сталин вновь выехал в Москву, 8 октября постановлением Совнаркома Сталин был назначен членом Реввоенсовета Республики и 11 октября он возвращается из Москвы в Царицын. В противоборстве с Троцким Сталин не проиграл. Его авторитет как одного из руководителей большевистской партии и Советского государства не только укрепился, но и значительно вырос.

18 октября 1918 года Сталин телеграфирует Ленину о разгроме красновских войск под Царицыном. 19 октября Сталин уехал из Царицына в Москву, где его ожидали новые дела большой государственной важности.

24 октября 1918 года Сталин прислал приветствие защитникам Царицына. Адресовавшись к Ворошилову, Сталин писал: «Скажите им, что Советская Россия никогда не забудет их геройских подвигов и вознаградит их по заслугам. Да здравствуют отважные войска Царицынского фронта!» (цит. по: Возвышение Сталина. Оборона Царицына… С. 258).

В ноябре войска Царицынского фронта перешли в наступление и отбросили противника далеко от города. В 1918 году Красный Царицын выстоял. «Героическая эпопея обороны Царицына сорвала планы белых прорваться на Москву» (Суходеев В. Эпоха Сталина: события и люди. Энциклопедия. — М., 2004. С. 190).

Операции войск Царицынского фронта, разработанные и осуществлённые под руководством Сталина явились ценным вкладом в военное искусство Красной Армии.

Существует множество положительных оценок деятельности Сталина в период обороны Царицына в 1918 году. Среди них не могут не вызывать несомненный интерес суждения, высказанные одним из ярых противников Сталина Ф.Ф.Раскольниковым, который встречался со Сталиным летом 1918 года: «Сталин был в Царицыне всем: уполномоченным ЦК, членом Реввоенсовета, руководителем партийной и советской работы… Все вопросы он, как всегда, решал коллегиально, в тесном контакте с местными учреждениями, что импонировало им и ещё более усиливало его непререкаемый авторитет» (цит. по: Романенко К.К. Борьба и победы Иосифа Сталина… С. 424).

Пребывание Сталина в Царицыне в 1918 году было не просто эпизодом суровой классовой борьбы, но заложило основы постижения тайн экономической, военной и международной политики бурного века.

СССР, 30-е годы XX столетия… Полным ходом шла социалистическая модернизация страны, которая охватывала не только экономику, социально-политические отношения, но и духовно-культурную жизнь общества. В феврале 1931 года прозвучали сталинские слова: «Мы отстали от передовых стран на 50—100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы сделаем это, либо нас сомнут» (Сталин И. Вопросы ленинизма // 11-е изд. — М., 1953. С. 362). В строй вступали гиганты отечественной индустрии, гидро- и тепловые электростанции, сооружались каналы и железнодорожные магистрали, возводились новые города. Среди промышленных новостроек — Уралмаш, Нижнетагильский металлургический комбинат, Магнитка, Сталинградский и Харьковский тракторные заводы, «Ростсельмаш», Московский и Нижнегородский (позднее Горьковский) автомобильные заводы, Беломоро-Балтийский канал и канал Москва-Волга, открылось движение по Туркестано-Сибирской железной дороге (Турксиб) и на 1-й очереди Московского метрополитена. Уверенно набирали силы новые формы социалистического хозяйствования в деревне — колхозы и совхозы, машинно-тракторные станции (МТС). Открывались новые научно-исследовательские учреждения, вузы, техникумы и школы, театры, дворцы культуры, клубы и библиотеки.

В буднях социалистического обновления формировался новый человек — человек-созидатель, хозяин своей судьбы, носитель новой морали — гуманистической и коллективистской, проникнутой социалистическим патриотизмом и интернационализмом. Главной силой социалистического обновления страны выступали активность и самоотверженность, энтузиазм и инициатива рабочих, крестьян и интеллигенции. Высшим выражением этих качеств стало массовое социалистическое соревнование и ударничество. Труд в СССР становился делом чести, славы, делом доблести и геройства. При жизни одного поколения людей страна превращалась из отсталой, аграрной в передовую индустриальную державу.

Достижения Советской страны признавали не только ее друзья. Их вынуждены были признать и недоброжелатели социализма. В ноябре 1932 года американский журнал «Нейшн» писал: «Четыре года пятилетнего плана принесли с собой поистине замечательные достижения. Советский Союз работал с интенсивностью военного времени над созидательной задачей построения основ новой жизни. Лицо страны меняется буквально до неузнаваемости». Ему вторил английский журнал «Форвард»: «СССР строит новое общество на здоровых основах. Чтобы осуществить эту цель, надо подвергаться риску, надо работать с энтузиазмом, с такой энергией, какой мир до сих пор не знал, надо бороться с огромнейшими трудностями, неизбежными при стремлении построить социализм в обширнейшей стране, изолированной от остального мира» (цит. по: Романенко К.К. Сталинский 37-й. Лабиринты кровавого заговора. — М., 2007. С. 228).

Все эти успехи трезво мыслящие аналитики обоснованно считали результатом осуществления политического курса, выработанного и воплощенного в жизнь под руководством Сталина.

Чарльз Сноу, известный английский учёный-физик, писатель, видный государственный и общественный деятель отмечал: «Своеобразие Сталина состояло в большей мере не в том, что он делал, а в том, как он это делал. Формула «социализма в отдельно взятой стране» была более жёсткой, чем другие формулы, как была более крайней сталинская концепция темпов индустриализации России. Было необходимо силой превратить страну в индустриальную державу в сроки, равные половине жизни одного поколения, в противном случае её ожидал бы крах. Сталин был явно прав, сделав это и многое другое» (цит. по: Зюганов Г.А. Что мы предлагаем нации. — М., 2010. С. 99).

В эти годы Сталинград (так с 1925 года стал называться Царицын) переживал настоящий бум обновления: заурядный провинциальный городок превращался в один из крупнейших индустриальных и культурных центров Нижнего Поволжья.

17 июня 1930 года состоялся пуск Сталинградского тракторного завода им. Ф.Э.Дзержинского. Реконструировались металлургический завод «Красный Октябрь» (бывший завод ДЮМО), машиностроительный завод «Баррикады», новая жизнь пришла на электростанцию Сталгрэс. В городе были организованы механический, педагогический, сельскохозяйственный и медицинский институты. Открылся драматический театр имени М.Горького, первые спектакли шли на сцене театра оперетты, начал свои концерты городской симфонический оркестр. В городе ширилась сеть общеобразовательных школ, детских садов и яслей. Вместо старых деревянных домов возводились современные многоэтажные жилые дома и административные здания. Расширились маршруты городского трамвая. Бурно развивались физкультура и спорт. Сталинградские спортсмены, особенно футболисты «Трактора» и пловцы, успешно выступали на республиканских и общесоюзных соревнованиях. Труженики социалистического сельского хозяйства Сталинградской области в растущих масштабах использовали современную сельскохозяйственную технику, умело применяли достижения сельскохозяйственной науки, добивались высокой и устойчивой урожайности зерновых и плодоовощных культур.

Будни социалистического строительства находились в центре внимания государственных органов и большевистской партии. Советские и партийные руководители регулярно посещали различные районы страны, вникали в узловые вопросы их развития, встречались с людьми — строителями нового общества. В этих встречах и общении проверялась жизненность курса социалистического развития, рождались новые идеи, обогащались теория и практика социализма. Мимо обновления богатого Нижневолжского края не могли пройти руководители партии и правительства. Первым среди них был Сталин.

У руководителей партии и правительства практически не оставалось свободного времени для личной жизни. Вот и в 1933 году свой очередной отпуск, который начинался 18 августа, Сталин намеревался совместить с поездкой по стране. Как правило, он предпочитал отдыхать на Кавказе, часто в Сочи. На этот раз маршрут на юг пролегал по Волге и донским степям. Вечером 18 августа Сталин выехал из Москвы поездом на Нижний Новгород. Прибыв 19 августа в Нижний Новгород, Сталин пересел на пароход «Клара Цеткин», который отправился вниз по Волге до Сталинграда. Сталин был со своими детьми — сыном Василием и дочерью Светланой. В поездке Сталина сопровождали нарком обороны Ворошилов, секретарь Нижегородского губкома ВКП(б) А.А.Жданов и руководитель правительственной охраны К.Паукер.

«Пароход плавно спускался вниз по течению могучей русской реки, вдоль проплывавших за бортом берегов, порой пологих, а местами высоких; на пути встречались города, избы деревень, тянулись рощи деревьев на холмистых склонах. Днём солнце заливало щедрым светом палубу и речные просторы, а к вечеру от воды поднималась прохлада. В текущих неспешных разговорах Сталин и Ворошилов вспоминали времена гражданской» (Романенко К.К. Сталинский 37-й… С. 231—232).

Им было, что вспоминать. За бортом парохода проплывали и оставались города и веси, где в боях закалялась и крепла молодая Красная Армия, где при широкой поддержке народа отстаивала своё право на существование Республика Советов. 20 августа пароход «Клара Цеткин» прошёл Казань, 21 августа миновал Самару, 22 августа проследовал мимо Вольска и Саратова, у которого задержался на рейде для получения корреспонденции и продуктов.

Сталин продолжал работать во время всего непродолжительного путешествия, направляя поручения в Москву Л.М.Кагановичу, оставшемуся на «хозяйстве», и другим членам Политбюро (см.: Сталин и Каганович. Переписка. 1931—1936. — М., 2001, а также: Чуев Ф. Так говорил Каганович. — М., 1992. С. 154).

Поездка по Волге протекала в спокойной обстановке, пассажиры и команда парохода были довольны друг другом. Однако не обошлось и без некоторых казусов. По воспоминаниям капитана парохода И.И.Очелкова, однажды судно село на мель, но его очень быстро удалось снять, так что Сталин этого даже не заметил. Произошёл и ещё досадный случай: «…На одном из перекатов около Работок «Клару Цеткин» начал обгонять пароход «Крупская». Опасаясь аварии, с «Клары Цеткин» дали сигнал, чтобы на «Крупской» сбавили ход, но там, очевидно, не поняли сигнала и продолжали теснить «Клару Цеткин». После этого случая и было принято решение построить вместо «Клары Цеткин» новый быстроходный теплоход». Как вспоминал Очелков, «…Однажды Иосиф Виссарионович спросил меня: есть ли у вас кошка? Думаю, зачем ему понадобилась кошка, но когда Сталин сошёл в Сталинграде, я осмотрел его каюту и обнаружил мышь…» (см.: Воспоминания Ивана Ивановича Очелкова. Семейный архив; Бекина К.Е. Потомственный волгарь. — Музей Волжского пароходства, Нижний Новгород, 2007, а также: Государственный музей истории Санкт-Петербурга. Фонд Кирова; ФК — V — 0148. Воспоминания Я.М.Капухина).

На четвёртый день плавания, 23 августа 1933 года в 7 час. 30 мин. утра пароход «Клара Цеткин» причалил к дебаркадеру грузовой пристани Сталинградского тракторного завода. На пристани среди встречавших находились секретарь Нижневолжского крайкома ВКП(б) В.В.Птуха, председатель исполкома краевого Совета депутатов Козлов, секретарь Сталинградского городского комитета ВКП(б) С.О.Виксин, председатель исполкома городского Совета депутатов А.Я.Гринштейн, председатель городского Совета депутатов Н.Н.Богданов*.

На встрече Сталина и Ворошилова с партийными и советскими работниками состоялось обсуждение актуальных проблем индустриализации Нижневолжского края и развития Сталинграда. Особое внимание было уделено вопросам развития отечественного тракторостроения и перспективам развития Сталинградского тракторного завода. Специально обсуждался вопрос о налаживании производства военной продукции. В частности, сталинградцам ставилась задача освоения выпуска гусеничного трактора. Уже летом 1934 года руководители партии и правительства во главе со Сталиным смогли присутствовать в Подмосковье на испытаниях опытного образца такого трактора, который впоследствии стал базовой основой для выпуска боевой танковой машины на гусеничном ходу.

В беседе с активом Сталин интересовался также ходом реконструкции и модернизации сталинградских заводов «Красный Октябрь» и «Баррикады». Обсуждая производственные вопросы, Сталин ориентировал местных руководителей на необходимость форсированного благоустройства рабочих районов, своевременного ввода в эксплуатацию современных жилых массивов и объектов социально-культурного назначения (детских яслей, садов, школ, дворцов культуры, клубов, библиотек, санаториев и домов отдыха).

Сталин, Ворошилов и сопровождающие их лица совершили поездку по городу, многие места которого им были хорошо знакомы с памятных дней обороны Царицына в 1918 году. Сталин особенно интересовался перспективами городского строительства. При этом он особое внимание уделил строительству современного жилья с учётом особенностей природно-климатических условий. Необходимо отметить, что, следуя сталинским рекомендациям, во второй половине 30-х годов в городе на набережной реки Волги были возведены многоэтажные жилые здания, вошедшие в довоенную историю города как «дома специалистов». Сталин не оставил без внимания и решение задач озеленения города.

Остановившись в Сталинграде, Сталин незамедлительно попрощался со своими детьми: от вокзала станции Сталинград-I Василия отправили в Москву (скоро начинался учебный год), а Светлана в сопровождении няни выехала в Сочи. Вечером 23 августа Сталин, Ворошилов и группа сопровождавших их лиц выехали на автомобилях в Сальск, а оттуда — на Черноморское побережье Кавказа.

Следует отметить, что ни в центральной, ни в местной печати не было опубликовано никаких сообщений о пребывании Сталина и Ворошилова в Сталинграде. Но слухи об этом быстро распространились по городу. Многие жители города, особенно рабочие — участники героической обороны Царицына в 1918 году, искренне сожалели о том, что не удалось встретиться с её тогдашними легендарными руководителями. Однако Сталин и Ворошилов всегда были противниками помпезных встреч с населением. Видимо, не желая нарушать трудовой ритм жизни города, они сочли необходимым ограничить своё пребывание в Сталинграде только деловой встречей с узкой группой лиц из числа партийно-хозяйственного актива города и края.

Несмотря на кратковременное пребывание Сталина в Сталинграде в августе 1933 года, его рекомендации, высказанные в беседе с партийными, советскими и хозяйственными руководителями, сыграли важную роль в дальнейшем становлении Сталинграда как одного из крупных индустриально-культурных центров Нижнего Поволжья.

Завершался 1943 год. Год, ставший переломным для Советского Союза в военном отношении, в экономике и мировой политике. 1943 год стал годом коренного перелома в ходе Великой Отечественной и Второй мировой войны. Этот перелом начался победой Красной Армии под Москвой, был развит и закреплён Сталинградским сражением и окончательно завершён Курской битвой. Военная инициатива полностью перешла к Красной Армии. Экономика страны наращивала выпуск современных видов боевой техники и вооружений. Одержав убедительные и неоспоримые победы над армиями Германии и её сателлитов, Советский Союз продемонстрировал всему миру свою огромную мощь, способность и непоколебимую решимость самостоятельно довести войну с гитлеровской Германией до победного конца. Над Европой занималась заря освобождения от фашистских оккупантов. Сталинградская победа вывела Советский Союз на орбиту одной из ведущих мировых держав.

Сталин направлялся на первую встречу «Большой тройки» в Тегеран как лидер одной из ведущих держав антигитлеровской коалиции, без учёта интересов которой уже не мог быть решён ни один серьёзный вопрос мировой политики. Вся предшествовавшая деятельность Сталина как одного из руководителей антифашистской борьбы снискала признательность и уважение со стороны других его влиятельных партнёров — президента США Ф.Рузвельта и премьер-министра Великобритании У.Черчилля. Весь ход работы Тегеранской конференции и её итоги укрепили положение Сталина как выдающегося государственного деятеля, политика и полководца.

Ощущения исторических побед Красной Армии над германскими агрессорами буквально пронизывали всю атмосферу Тегеранской конференции. На заседаниях, в неофициальных встречах и беседах союзники выражали восхищение советскими военными успехами, беспримерным мужеством защитников Сталинграда.

29 ноября 1943 года в торжественной обстановке Черчилль передал Сталину Почётный меч, подаренный королем Великобритании Георгом VI «гражданам Сталинграда — людям со стальными сердцами». Принимая меч из рук Черчилля, Сталин вынул его из ножен и поцеловал. От имени сталинградцев, всего советского народа он поблагодарил союзников за признание героической борьбы советских людей (см. подробнее: Черчилль У. Вторая мировая война. В 3-х книгах. Кн. 3. Т. 5—6 / Сокращ. пер. с англ. — М., 1991. С. 205; Ржешевский О.А. Сталин и Черчилль. Встречи. Беседы. Дискуссии: Документы, комментарии, 1941—1945. — М., 2004. С. 405—406, 407—410; Бережков В.М. Страницы дипломатической истории / 2-е изд., доп. — М., 1984. С. 258—260; Мишаткин Ю.И. Рыцарский меч Сталинграда: Повести. — Волгоград, 2002.С. 430—445).

Черчилль дал поистине высокую оценку подвигу Сталинграда. По его мнению, Сталинград символизирует мужество, стойкость русского народа и одновременно является символом величайшего человеческого страдания. Этот символ должен сохраниться в веках. Грядущие поколения должны понимать всё величие одержанной победы в Сталинграде и чувствовать все ужасы кровопролитной и истребительной войны, бушевавшей на берегах Волги. В этих целях следовало бы оставить нетронутыми страшные руины легендарного города, а рядом с ним построить новый, современный город. Развалины Сталинграда, по словам Черчилля, подобно развалинам Карфагена могли бы навсегда остаться своеобразным памятником человеческой стойкости и страданий, служа предупреждением грядущим поколениям.

Мысли, высказанные Черчиллем, пришлись по душе Ф.Рузвельту, тоже посчитавшему необходимым оставить развалины Сталинграда в назидание потомкам. Однако этот вопрос должны решать, прежде всего, русские, осторожно заметил президент США.

Внимательно выслушав своих собеседников, Сталин отметил их высокую оценку легендарного подвига Сталинграда. Однако, заметил Сталин, вряд ли целесообразно оставлять развалины Сталинграда в виде музея. Город будет отстроен заново. Хотя, видимо, какая-то часть города, его квартал или несколько зданий нужно сохранить нетронутыми как памятник Великой Отечественной войне. Весь же город, подчеркнул Сталин, подобно Фениксу возродится из пепла, и это уже само по себе будет памятником победе жизни над смертью (см.: Бережков В.М. Страницы дипломатической истории… С. 270—271).

Итак, И.В.Сталин направлялся в Тегеран на первую встречу «Большой тройки».

В ночь на 25 ноября 1943 года от железнодорожной платформы в районе Кунцево отошёл поезд, о маршруте которого не знал никто, кроме ограниченного круга лиц. Он шёл на Сталинград, затем поворачивал на Котельниково и следовал через Кизляр и Махачкалу до Баку (см.: Романенко К.К. Великая война Сталина. Триумф Верховного Главнокомандующего. — М., 2008. С. 620—621). В целях максимального обеспечения безопасности движения литерного поезда было принято решение использовать паровоз с заправкой мазута. Поэтому бригада паровоза, которая вела состав до Баку, состояла всего из двух человек — машиниста и его помощника; в ней отсутствовал кочегар.

Правительственный состав со Сталиным по маршруту Филоново-Сталинград-Котельниково туда и обратно вёл первоклассный машинист Н.Н.Атаманов. В довоенные годы он был одним из активистов стахановского-кривоносного движения за подъём продуктивности движения поездов. С первый дней Великой Отечественной войны Атаманов водил поезда в прифронтовых поясах. Летом 1942 года он водил воинские поезда на участке Сталинград-Филоново. Умелым маневрированием Атаманов предотвратил уничтожение немецкими самолётами нескольких эшелонов с горючим и боевой техникой. В июле 1942 года во время авианалёта противника на станцию Качалино был тяжело ранен. После лечения в госпитале вернулся на работу на железнодорожном транспорте. В феврале 1943 года Артамонов участвовал в восстановлении депо станции Чир, уничтоженного боевыми действиями. Летом того же года он принимал участие в восстановлении локомотивного депо станции Сталинград-I. Так что назначение этого человека машинистом паровоза правительственного поезда, в котором ехал Сталин, выглядело вполне обоснованным. Помощником машиниста был назначен не менее опытный железнодорожник Н.Н.Титаренко, который впоследствии за выполнение ответственного профессионального задания был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

Весь путь следования правительственного состава был разбит на пять участков, в конце каждого из которых предусматривалась остановка для заправки водой и мазутом. Заправка водой требовала двадцатиминутной стоянки, на заправку мазутом по техническим условиям затрачивалось до двух часов. По этой причине железнодорожная станция Сталинград-I по маршруту следования на Баку попадала на участок пути с заправкой водой, и продолжительность стоянки длилась двадцать минут, а на железнодорожной станции Котельниково Сталинградской железной дороги производилась заправка мазутом со стоянкой два часа.

Безопасность движения литерного поезда обеспечивали войска НКВД. Кроме того, на охрану каждой стрелки железнодорожного пути, по которому следовал правительственный поезд, назначались офицеры госбезопасности и ответственные работники управлений и отделений движения железнодорожного транспорта.

Во время остановок поезд подключался к линии высокочастотной связи. Так Верховный Главнокомандующий получал последние сводки с фронтов. Начальник оперативного управления Генштаба наносил обстановку на карты и заносил их в салон-вагон к Сталину. В эти дни Верховный получал детальную информацию о действиях 2-го и 3-го Украинских, 1-го и 2-го Прибалтийских фронтов. Тревожная обстановка сложилась на 1-м Украинском фронте, где советские войска, овладев Киевом и Коростенем, с трудом сдерживали контрнаступление войск вермахта в районе Житомира и Фастова.

«Накануне противник захватил Житомир, и уже в поезде С.М.Штеменко доложил Верховному об окружении Коростеня. На гремящих артиллерийскими канонадами рубежах, где открытия второго фронта ждали давно, никто, конечно, не подозревал о предстоящей встрече трёх руководителей антигитлеровской коалиции» (Романенко К.К. Великая война Сталина. Триумф Верховного Главнокомандующего… С. 620).

Поезд приближался к Сталинграду. За окнами вагона проплывала дольно однообразная картина: занесенные снегом степные просторы с вкрапленными одинокими группками деревьев и кустарников да расставленные вдоль железнодорожного полотна редкие снегозадержательные щиты. Однако, начиная от станции Гумрак, прижелезнодорожный пейзаж резко изменялся, становился похожим на какой-то фантастический хаос: насколько хватало глаз, вдоль железной дороги виднелись припорошенные снегом ржавые скелеты искорёженной немецкой боевой техники, задравшие стальные хоботы некогда грозных танков и самоходных орудий, нагромождённые друг на друга легковые машины, грузовики, развороченные пушки и бронетранспортёры, скелеты самолётов. Иногда это нагромождение остатков боевой техники прерывали прогалины с выстроенными чёткими рядами припорошенных снегом крестами немецких воинских захоронений. Начиная от Разгуляевки, печальную картину разгромленной немецкой техники стали дополнять одиноко возвышавшиеся на пустом пространстве заводские трубы и сиротливо прижимавшиеся к ним запорошенные снегом, почти полностью разрушенные корпуса заводских цехов, коробки обгоревших и полуразрушенных кирпичных зданий, кучи щебня и … людское безмолвие. Сквозь оголённое пространство белела закованная льдами Волга и хорошо просматривался её левый заснеженный берег. Почти год назад здесь прошелся беспощадный молох войны, оставив после себя мёртвое безмолвие… Поезд медленно вползал в разрушенную, но уже ожившую станцию Сталинград-I.

Поскольку встреча лидеров «Большой тройки» в Тегеране готовилась в обстановке строжайшей секретности, то следование литерного поезда, в котором Сталин направлялся в Баку, представляло строгую государственную тайну. Поэтому на кратковременную встречу со Сталиным во время остановки поезда в Сталинграде был приглашён строго ограниченный, узкий круг лиц. Среди встречавших на перроне вокзала были А.С.Чуянов — первый секретарь Сталинградского обкома и горкома ВКП(б), И.Ф.Зименков — председатель Сталинградского облисполкома, В.С.Прошин — начальник областного управления НКВД, И.А.Пиксин — второй секретарь Сталинградского горкома ВКП(б), В.Т.Прохватилов — второй секретарь Сталинградского обкома ВКП(б), В.М.Водолагин — секретарь Сталинградского обкома ВКП(б), В.М.Воевудский — начальник Сталинградской железной дороги и некоторые другие.

Атаманов, машинист поезда, направлявшегося в Баку, вспоминал остановку вождя в Сталинграде: «Он был в военной форме, шёл быстрым, но удивительно ровным шагом, заложив правую руку за борт шинели, не оглядываясь, как будто он изо дня в день проходил здесь и всё хорошо знает. За ним шли Молотов, Ворошилов… Пройдя перрон до ворот, Сталин остановился здесь, у выхода с вокзала на площадь, вокруг которой были одни развалины; среди них высилась каким-то чудом уцелевшая полукруглая колоннада углового дома… Несколько минут товарищ Сталин смотрел на разрушенный город, потом покачал головой, повернулся, кажется, что-то сказал и направился назад, к поезду. Он шёл тем же ровным, быстрым, спокойным шагом, заложив руку за борт шинели, но было заметно, что он взволнован…» (Блокнот агитатора, г. Сталинград, отдел пропаганды и агитации Сталинградского обкома ВКП(б). 1951. № 16).

Следующая техническая остановка особого экспресса была на станции Котельниково Сталинградской железной дороги.

В период Сталинградской битвы станция и населённый пункт Котельниково стали местом ожесточённых боевых действий. Здесь, в районе Котельниково, была разгромлена танковая группировка Манштейна, рвавшаяся к Сталинграду на выручку окружённой 6-й армии Паулюса. Выигранное сражение позволило войскам Красной Армии успешно завершить Сталинградскую контрнаступательную операцию. Перед взором Верховного Главнокомандующего предстали разрушенные здание железнодорожного вокзала и близлежащии здания и сооружения, а также настоящее кладбище разбитой военной техники, которую свозили на станцию для отправки на переплавку. Продолжительность стоянки позволяла Сталину встретиться и беседовать с железнодорожниками и рабочими депо станции. В память об этом событии в 1949 году в честь 70-летия со дня рождения Сталина участники этой встречи изготовят и передадут Генералиссимусу подарок — настольный чернильный прибор в виде макета поезда, на котором советская правительственная делегация направлялась на Тегеранскую конференцию с надписью-посвящением. В настоящее время этот подарок хранится в фондах музея-заповедника «Сталинградская битва» (см.: Государственный музей-заповедник «Сталинградская битва», ВМЗСБ НВФ, инв. № 1893).

Работа поездной бригады правительственного экспресса отличалась исключительной чёткостью и организованностью. Машинист Атаманов не только обеспечил продвижение поезда строго по графику, но и организовал эффективное техническое обслуживание поезда в ходе движения и его осмотр на стоянках. В дни Сталинградской битвы за умелое проведение воинских эшелонов под огнем противника и проявленный высокий профессионализм Атаманов был удостоен почётного звания Героя Социалистического Труда.

Тегеранская конференция лидеров «Большой тройки» завершила свою работу 2 декабря 1943 года, и Сталин вылетел из Тегерана в Баку. На бакинском аэродроме Верховный Главнокомандующий с облегчением снял маршальскую форму и переоделся в старый френч, шинель, фуражку и сапоги. Поезд на Москву шёл через Сталинград, где на обратном пути предстояла длительная остановка.

4 декабря 1943 года И.В. Сталин, возвращаясь с Тегеранской конференции, посетил Сталинград (см.: Сталинградская правда, 11 декабря 1949 г.).

На этот раз Сталин совершил поездку по городу. Сотрудники правительственной охраны и Сталинградского управления НКВД ввиду существовавшей ещё минной опасности пытались отговорить Сталина от автомобильной поездки по городу, но Верховный настоял на ней. Личный хранник Сталина Рыбин так описал эту поездку: «…Сталин направился в Сталинград. Осмотрел разрушенный город, штаб Паулюса, на улицах — горы немецких касок. Вздохнул:

— Эх, горе-завоеватели… В касках-то головы были?.. А город мы выстроим красивее прежнего. С нашим народом всё сделаем!

Конечным пунктом маршрута стал тракторный завод. В ходе поездки по узким городским улицам, заваленным горами немецкой техники, бронированный лимузин Сталина столкнулся неожиданно с машиной, за рулем которой сидела женщина. Все обошлось благополучно. Сталин вышел из машины. Увидев его, женщина испуганно заплакала. Сталин, как мог, успокаивал её: «Это я виноват… Не плачьте. Это не ваша вина, вините войну. Наша машина бронированная, мы не пострадали. Свою вы сможете починить» (цит по: Монтефиоре Симон С. Сталин: двор Красного монарха / Пер. с англ. С.Манукова. — М., 2005. С. 492).

Появившийся около места происшествия наряд милиции Сталин предупредил, чтобы женщину оставили в покое ввиду её невиновности…

Поездка произвела на Сталина неизгладимое впечатление. Разрушенный город воочию свидетельствовал о мужестве, стойкости его защитников и ещё больше утвердил Сталина в необходимости его скорейшего возрождения. Во время поездки по городу он высказал несколько пожеланий по восстановлению и реконструкции Сталинграда. «Это было единственное после Сталинградской битвы посещение вождём города, который сыграл решающую роль в его жизни» (там же. С. 492).

На встрече «Большой тройки» в Тегеране Сталин достойно представлял Советскую Державу в беседах с двумя другими лидерами антигитлеровской коалиции — Рузвельтом и Черчиллем. По оценке видного английского историка А.Буллока: «Как Сталинград имел решающее значение для Сталина в военном отношении, так Тегеран — в дипломатическом» (Буллок А. Гитлер и Сталин: Жизнь и власть. Сравнительное жизнеописание. В 2-х тт. Т. 2 / Пер с англ. — Смоленск, 1994. С. 464).

Возрождение Сталинграда началось сразу же после окончания боевых действий. Оно стало подлинно всенародным делом. Лозунг «Мы возродим тебя, родной Сталинград!» сменил боевой призыв «Мы отстоим тебя, родной Сталинград!». Один за другим в строй действующих вступали восстановленные и вновь построенные промышленные предприятия, выпускавшие военную и мирную продукцию, постепенно обретали новую жизнь жилищно-коммунальные комплексы.

После Великой Отечественной войны под руководством видных советских архитекторов В.Н.Симбирцева и В.Е.Масляева был разработан и начал осуществляться план восстановления и реконструкции Сталинграда. Он был составлен с учётом достижений отечественного и мирового градостроительства, в котором воплощены рекомендации Сталина.

К началу 50-х годов ХХ столетия на месте развалин были возведены современные жилые и административные здания, проложены новые улицы и проспекты. Новый облик приобрела площадь Павших борцов, обрамлённая с двух сторон реконструированным зданием драматического театра имени М.Горького и Главным почтамтом. Был полностью отстроен Центральный универмаг, в подвалах которого был пленён фельдмаршал Ф.Паулюс. Против него было возведено строгое здание Высшей партийной школы (ныне в нём размещается медицинский университет). На площадь вышло новое строение — пятиэтажная гостиница «Сталинград». От площади Павших борцов к берегу Волги протянулась парковая Аллея Героев, заново была сооружена Центральная набережная. В центре города по-новому отстраивалась улица Советская и прокладывался проспект И.В.Сталина. Новые дома возводились в самом южном районе города — Красноармейском. Здесь в июле 1952 года был открыт Волго-Донской судоходный канал имени В.И.Ленина. Сталинград стал портом пяти морей. Новые жилые массивы возводились на месте старых рабочих поселков СТЗ, заводов «Баррикады» и «Красный Октябрь». На северных окраинах города, вблизи часто упоминавшихся в боевых сводках поселка Рынок и реки Мечётки разворачивалось строительство гидроэлектростанции.

Однако глубоко знаменательно, что первой улицей города, отстроенной в центре города к 70-летию со дня рождения И.В.Сталина, стала улица Мира. Символично, что в её начале возвышается здание планетария, подаренного трудящимися ГДР городу в честь 70-летия И.В. Сталина. Купол планетария венчает скульптурная фигура женщины, выпускающей из рук голубя мира.

К началу 1950-х годов сбылась сокровенная мечта Верховного Главнокомандующего: из пепла пожарищ и руин развалин опустошительной войны на берегах Волги во всём великолепии восстал новый, современный город — Сталинград. Город вместе со всей страной готовился в феврале 1953 года отметить десятилетний юбилей победоносного завершения Сталинградского сражения. Эту дату И.В.Сталин планировал встретить в городе-герое. Но жизнь распорядилась иначе: этой поездки вождя не суждено было состояться из-за плохого состояния здоровья и последовавшей затем его кончины.

Однако Сталинград, верный сталинским предначертаниям, уверенно шагал в будущее, которое, увы! — оказалось не столь безоблачным. Вскоре после смерти Сталина антисоциалистические силы подвергли его имя поруганию. Не спрашивая мнения народа, антисталинцы оголтелым диктаторством попытались вычеркнуть из жизни и истории города и страны гордое имя Сталинграда. Вот уже 60 лет разнузданная антисталинская кампания пытается вытравить из исторической памяти людей имя Сталина. Но, несмотря на все потуги «пигмеев-реформаторов» и фальсификаторов истории, город-герой на Волге продолжает оставаться хранителем своих боевых и трудовых традиций неповторимой советской эпохи.

В истории бронепоездов Гражданской войны особое место занимает оборона Царицына (ныне Волгоград). В этой военной кампании бепо сыграли существенную роль по обе стороны линии фронта. Именно здесь бронепоезда впервые применялись массово как в обороне, так и при наступлении — чему в немалой степени способствовала развитая сеть железных дорог западнее города, опираясь на которую, можно было маневрировать бепо, создавая бронепоездной кулак в нужное время, в нужном месте.

Царицын, на момент начала братоубийственного конфликта, имел важное значение в деле снабжения страны продовольствием и топливом. Владение этим городом давало огромное преимущество в ведении боевых действий на всем Южном фронте, так как большая промышленная и продовольственная база позволяла обеспечивать войска всем необходимым, проводить не только ремонт оружия и боевой техники, но и заниматься его производством. В первую очередь это касается ремонта и постройки бронепоездов.
Не стоит забывать, что Царицын — это «…кузница кадров — точка стечения многочисленного контингента первопроходцев бронепоездного дела с богатым, разносторонним и чрезвычайно актуальным практическим опытом, систематизации и анализа этого опыта, выработки первых теоретических схем и установок. Отсюда превосходное понимание специфики бронепоездной войны на высшем уровне, творческий подход к делу, чрезвычайно эффективное использование БП, высокая согласованность действий всех звеньев, разумная инициатива командиров БП, исключительное понимание своих задач бронепоездными командами, их высокий уровень сколоченности, хорошая индивидуальная подготовка каждого бронепоездника в отдельности» .
Поэтому в годы Гражданской войны Царицын и его окрестности становятся ареной жесточайших сражений.

Летом 1918 года командование Донской армии предпринимает попытку очистить от красных северные районы Донской области и захватить Царицын, ликвидировав тем самым угрозу своему правому флангу и тылу.

Для этого было сосредоточено 42 тыс. штыков и сабель, свыше 150 орудий. Также командующий Донского войска атаман Краснов возлагал большие надежды на помощь Добровольческой армии Деникина. Группировка РККА на этом фронте насчитывала до 40 тыс. штыков и сабель и около 100 полевых орудий. Обороняющиеся были ослаблены «разношерстностью» своих подразделений и отсутствием должного боевого опыта у большинства командного состава.

В конце июля войска Добровольческой армии Деникина овладевают станицами Торговая и Великокняжеская, отрезав тем самым Царицын от Северного Кавказа. Но в дальнейшем Деникин отказывается от участия в битве за Царицын и уводит свои части на Екатеринодар. Станицу Великокняжескую передают донцам Краснова.
В первых числах августа части оперативной группы Фицхелаурова, отбросив красных на 150 км, выходят на линию Царицын — Камышин, прервав этим маневром сообщение царицынской группировки РККА с Москвой.
18 августа частям Донской армии удается захватить пригороды Царицына — Сарепту и Ерзовку — и завязать бои непосредственно за сам город. Но группа Полякова, наступавшая на город с юга, увязла в локальных боях и не смогла пробиться Царицыну. А 23 августа красные, подтянув резервы, наносят удар во фланг и тыл группе атамана Мамонтова, наступавшей в центре, вынудив белоказаков к 6 сентября отступить за Дон.
Причиной первого поражения Донской армии под Царицыным было отсутствие тяжелого вооружения и строевых пехотных частей, так необходимых для закрепления достигнутых наступлением успехов.
Второе наступление белых на Царицын началось в середине сентября 1918 года. В этот раз на штурм города было направлено около 40 тыс. штыков и сабель, больше сотни станковых пулеметов и 129 полевых орудий. Осуществлять поддержку наступающим должна была Донская железнодорожная бригада генерал-майора Н.И. Кондырина, насчитывавшая 14 бронепоездов. «Бронепоезда состояли нормально из двух бронеплощадок с двумя 3-дюймовыми орудиями и четырнадцатью тяжелыми пулеметами Максима. Экипаж броневого поезда насчитывал 9 офицеров и 100 нижних чинов, половина из которых были донские казаки. Командирами в большинстве случаев были офицеры Донской артиллерии, на правах командиров батарей. Бронепоезда носили названия:

1-й дивизион: «Атаман Каледин», «Гундоровец», по 2 орудия, «Князь Суворов» — 4 орудия;
2-й дивизион: «Раздорец», «Митякинец», по 2 орудия, «Илья Муромец» — 4 орудия;
3-й дивизион, командир дивизиона войсковой старшина И.И. Бабкин: «Партизан полковник Чернецов» — подъесаул Сергей Амплиевич Ретивов (убит), капитан Киянец, «Казак Землянухин» — штабс-капитан Попов, «Генерал Бакланов» — сотник К. Н. Фетисов;
4-й дивизион: «Донской баян», «Ермак», «Иван Кольцо».

Два отдельных бронепоезда: «Атаман Орлов» — войсковой старшина Л.А. Стефанов (убит); «Атаман Назаров» — подъесаул Н.Д. Скандилов.» Помимо этого соединения, на участке Бобров — Таловая — Поворино — Михайловка действовали самостоятельно три отдельных бронепоезда: «Бузулук», «Хопер» и трофейный бепо, отбитый у красных отрядом генерала Гусельщикова. Наличие радиальных железнодорожных веток западнее Царицына играло на руку белым, так как само наступление Донской армии должно было развиваться вдоль этих путей, дабы максимально использовать возможность маневра бепо.

Обороняющая Царицын 10-я армия красных, несмотря на большие потери, понесенные во время первой обороны города, была пополнена свежими частями и вновь насчитывала около 40 тыс. штыков и сабель, до 200 пулеметов и полторы сотни полевых орудий. Помимо этого, огневую поддержку войскам должны были оказывать 15 бронепоездов, сведенных в броневые колонны 10-й армии под руководством Ф.Н. Алябьева и Д. Рудя.
Это были бепо: «Черноморец», «2-й Таганрогский», «Брянский», «2-й Сибирский», «1-й Донской», «Большевик», «Артем», «Молния», «Углекоп», «Гром», «Коммунист», «3-й Интернационал», «Воля», «Гроза», «Тов. Ленин». Техническое обслуживание их должно было осуществляться в мастерских «Цетроброни» Северо-Кавказского военного округа, расположенных на территории Орудийного завода. Корабли Волжской военной флотилии должны были обеспечивать прикрытие флангов 10-й армии РККА.
Второе наступление Донской армии, несмотря на ожесточенное сопротивление противника и большие потери, развивалось успешно. Части 10-й армии красных были вновь отброшены от Дона к пригородам Царицына.

В сентябре частям Донской армии удалось захватить: 43 орудия, 312 пулеметов, 10 тысяч винтовок, 5 бронепоездов, 4 бронеавтомобиля, 12 тысяч снарядов. Однако Краснов признавал, что потери личного состава в его войске составили 40% казаков и 80% офицеров.
В начале октября белоказакам удалось выбить красных из пригородов Царицына — Сарепты, Отрады, Бекетовки — и выйти к последнему рубежу обороны города.
Несмотря на отступление, экипажи красных бронепоездов продолжали проявлять себя достойно в боях с противником.
Из донесения Ворошилова Сталину: «Противник рано утром повел сильное наступление на разъезд Басаргино, но нашей пехотой и бронепоездами был сбит. Нами были заняты господствующие высоты, но командный состав не распорядился задержаться на высотах и начал преследовать отступающего врага.
Противник, оправившись, пошел в контратаку, сбил нашу цепь, и все побежало. Я и Кулик с ног сбились, пытаясь остановить отходящих, но задержать не удалось. Цепи дошли до железнодорожного пути. Броневые поезда работают самоотверженно и исключительно стойко. Если положение восстановится, то исключительно благодаря бронепоездам. Я напрягаю все силы и принимаю меры спасти положение. Еду опять на фронт в цепь».
2-го октября яростные бои разгорелись в районе Мариновского железнодорожного моста и станции Кривая Музгагде. Здесь казакам Краснова пришлось вести тяжелейшие бои с бронепоездами 10-й армии. Не помогло даже подкрепление: подошедший на помощь 98-й Ново-Николаевский казачий полк буквально был сметен мощнейшим артиллерийским и пулеметным огнем красных бепо. Командир 98-го полка записал в донесении: «Понеся огромные потери, я с полком отступил вне выстрелов. Сейчас отправляю раненых и привожу в порядок полк» .
Но, несмотря на местные успехи бронепоездов Алябьева, в целом наступление белоказаков продолжало развиваться, не сбавляя темпов.

Успешные действия красновцев пошатнули и моральное состояние воинов Красной Армии: 15 октября 1918 года в районе Бекетовки 1-й и 2-й крестьянские полки переходят на сторону белоказаков. В результате этой измены образовывается брешь в обороне красных, закрыть которую было нечем, так как подкрепление не поспевало из-за заторов на железных дорогах: «Пленные показывали, что подкрепления к красным идут походным порядком, так как железнодорожные составы все забиты боеприпасами, что ящики со снарядами стоят даже на крышах вагонов» .

К.Е. Ворошилов с Луганскими красногвардейцами на фронте под Царицыным у бронепоезда
«Коммунист», осень 1918 г. Надпись на броневагоне бепо — «коммуна летит»

Казалось, исход битвы был решен: еще один бросок — и Царицын окажется в руках армии Краснова. Решающий штурм командование белых запланировало на 17 октября.

Но порой фортуна бывает очень изменчивой, и ярким примером этому могут послужить следующие события.

Командир так называемой «Стальной» дивизии РККА Дмитрий Петрович Жлоба, рассорившись с главнокомандующим Красной Армии на Северном Кавказе И.Л. Сорокиным, снимает свою дивизию с Кавказского фронта и уводит в сторону Царицына. Уже в пути Жлоба получает приказ от все того же Сорокина — выступать на Царицын. «Стальная» дивизия, насчитывавшая 8 пехотных и 2 кавалерийских полка, 10-15 тысяч бойцов, выдвинулась в поход еще в сентябре.
Двигаясь ночами, дивизия тщательно маскировала свой путь, стараясь не приближаться к железной дороге ближе, чем на 100-120 верст. Благодаря этому боевое соединение Жлобы подошло к Царицынскому фронту, не обнаружив себя противнику. Разобравшись на месте, комдив «Стальной» принимает решение — нанести 15 октября мощный удар по штурмующим частям белоказаков с тыла.

В это же время на красновцев обрушивают шквал артиллерийского и пулеметного огня со стороны Царицына. «…В это время с севера по кольцевой железнодорожной ветке подошел бронепоезд; на правом и левом флангах участка фронта вырвались вперед грузовики, переделанные в бронемашины и вооруженные пулеметами; батареи перенесли огонь в глубь расположения белогвардейцев, чтобы отрезать пути отхода их передовым частям. В контратаку пошла красная пехота. Она быстро продвигалась вперед. И по мере того, как артиллерия переносила огонь все дальше и дальше, перед глазами наблюдателей открывалось еще дымящееся поле боя, усеянное трупами белогвардейцев и перепаханное снарядами» .
После такого контрудара о наступлении на Царицын не могло идти и речи. Донская армия вынуждена была отступить — и 25 октября основные части белых отошли за Дон.
Но, несмотря на это, местами продолжали происходить жестокие бои, в которых принимали участие бронепоезда. Из оперативной сводки 10-й армии: «На участке Лог — Липки 28 ноября, в 14 часов, противник значительными силами перешел в наступление. Наши части, не выдержав натиска, вынуждены были отступить, но наш бронепоезд «Молния», заехав в тыл противника, открыл артиллерийский, пулеметный и бомбометный огонь.
Противник в панике бежал. Командир «Молнии» товарищ Белогрудов, прекратив огонь, скомандовал бегущим: «Сдавайтесь, иначе всех перестреляю». Часть команды бронепоезда бросилась догонять убегавших. Кадеты, поднимая руки вверх, кричали: «Товарищи, сдаемся», подходили к броневику».

Отследить путь развития Царицынских бронепоездов по отдельности крайне трудно. Это вызвано в первую очередь отсутствием должной документации, а также большой путаницей в их внешнем облике, который довольно часто менялся. Бронепоездам при прохождении ремонта могли по много раз заменять выбывшие из строя бронеплощадки либо довооружать и перебронировывать имеющиеся. В дополнение к этому бепо часто переходили из рук в руки, поэтому порой становится невозможным определить, кому изначально принадлежал данный бронированный состав.

Несмотря на то, что бепо, прошедшие ремонт в Царицыне, классифицируются историками как бронепоезда Царицынского типа, считать так буквально было бы ошибочно, поскольку многие бепо были построены в других мастерских.

Так, например, бронепоезд «Воля» был построен в Изюме, а бепо «Брянский» был сооружен на Брянском заводе в Екатеринославе. Поэтому классифицировать бепо как Царицынские будет вернее не в проектном отношении, а в концептуальном. В документации же «Центроброни» они вообще все с декабря 1918 года имели маркировку «Д» — «донские». И это будет вернее, поскольку модернизацию они проходили не только в Царицыне, но и на всех остальных железнодорожных мастерских и ремонтных базах «Центроброни».
Осенью 1918 года, согласно директиве «Центроброни», началась повсеместная унификация бронепоездного парка РККА. Большинство построенных бронепоездов теперь должны были компоновочно походить на бепо Русской армии образца 1915 года. На смену «разношерстной компании» паровозов Э, Щ и С должен был прийти только один надежный паровоз-компаунд серии О, максимально удовлетворяющий требованиям использования в интенсивных боевых действиях.

Сами бронепоезда «донского» типа должны были состоять из двух-трех четырехосных бронеплощадок, на которых устанавливалось одно 76,2-мм полевое орудие образца 1902 года. Иногда встречались и двухосные площадки царицынской переделки, но это явление было крайне редким. Также встречались четырехосные броневагоны, вооруженные двумя орудиями, но таковых тоже можно буквально пересчитать по пальцам.
Бронеплощадки имели упрощенный каземат, с полукруглой крышей, радиус скругления которой мог сильно разниться, занимавший 2/3 либо 3/4 длины вагона. Остальная часть отводилась под бруствер с «трехдюймовкой». На каждый борт полагалось 2-3 амбразуры для пулеметов «Максим».

Для «донских» бепо бронировались стандартные «Овечки», приспособленные под работу как на сухом, так и на жидком топливе. Бронепаровозы имели округлую бронировку котла с установленной над ней тумбовой бронированной надстройкой, защищавшей сухопарник и прочие выводные устройства локомотива.
Часто встречались бронепоезда с небронированными локомотивами, это было вызвано как нехваткой самих забронированных паровозов, так и необходимостью иметь на фронте как можно большее количество мобильных носителей оружия.
Для этого у уже существующих бепо забирали третий броневагон, и таким образом, подцепив его к обычному «черному» паровозу, получали еще одну бронеединицу на фронте.

Третье наступление на Царицын началось 1-го января 1919 года. Развивалось оно вяло и вскоре прекратилось.
8-го января 1919 года на станции Торговая прошло совещание белых генералов Деникина и Краснова, на котором было принято решение о слиянии Всевеликого Войска Донского и Добровольческой Армии в Вооруженные силы Юга России (ВСЮР), под предводительством генерала А.И. Деникина.
Во второй половине мая 1919 года Вооруженные силы Юга России начали операцию, целью которой был разгром Южного фронта Красной Армии и выход на оперативный простор, чтобы начать наступление на Москву.

В это же время войска Южного фронта РККА под командованием В.М. Гиттиса начали наступление на Донбассе и реках Северский Донец и Маныч в направлении на Новочеркасск. Целью этого наступления было окружение и полный разгром ВСЮР.

Для достижения этой цели красные собирались задействовать 27 бронепоездов, которые распределялись следующим образом: 13-я армия — 13, 8-я армия — 6, 9-я армия — 3 и 10-я армия — 5. Кроме того, несколько бронепоездов было в 14-й и 12-й армиях, дислоцированных в то время на Украине.
В конце мая войска ВСЮР успешно нанесли контрудары по Южному фронту красных в полосе от Азовского до Каспийского морей. Красные под натиском отступили, и белогвардейцы перешли в наступление на Харьков и Царицын.

2-го июня, в пригороде Луганска, недалеко от станции Попасная произошел бой красного бронепоезда №16 «Углекоп» с тремя белогвардейскими танками MK-V и бепо «Единая Россия».
Бронепоезд «Углекоп» был типичным бепо «донского» типа, состоявшим из паровоза (предположительно не имевшего бронировки) и двух «царицынских» бронеплощадок. Вооружение боевого состава состояло из двух «трехдюймовок» и двенадцати пулеметов «Максим». Команда бепо была набрана из моряков Балтийского флота, закаленных в боях, — «Углекоп» принимал участие в боях на Донбассе и во время второй обороны Царицына.
Танки британского производства MK-V входили в состав 1-го отряда (командир капитан Веремеев) 1-го дивизиона танков Вооруженных сил Юга России. Танки прибыли из Великобритании в Новороссийск 22 марта 1919 года на пароходе «Святой Михаил». Всего 12 машин: шесть тяжелых MK-V и шесть легких MK-А. Изначально британские инструктора собирались обучать экипажи 6 месяцев, но уже через полтора месяца боевые машины отправили на фронт.

В конце мая 1919 года, ввиду угрозы нового наступления частей ВСЮР, со станции Попасная железнодорожники эвакуировали весь подвижной состав и цепное оборудование.
2 июня 1919 года части 42-й стрелковой дивизии РККА, оборонявшие фронт в районе Попасной, были атакованы пехотой и тремя танками Добровольческой армии. На помощь обороняющимся прибыл бронепоезд №16 «Углекоп», который сразу открыл шквальный огонь из орудий и пулеметов по наступавшим частям белых. Получив достойный отпор, деникинцы стали отступать в сторону станции Роты.
В продолжавшейся артиллерийской дуэли с танками «Углекоп» уничтожил прямым попаданием MK-V, двигавшийся вдоль железнодорожной насыпи. Боевая машина полностью сгорела, погибло 7 из 10 членов экипажа. (По результатам этого бая командование бронечастей ВСЮР издало дерективу, запрещающую «использовать танки для действий вдоль железнодорожного полотна, по которому можно ожидать движение неприятельских бронепоездов» )

В разгар боя со стороны станции Роты подошел белогвардейский бронепоезд «Единая Россия». Скрытый лесной посадкой, что тянется вдоль железнодорожного полотна, он своевременно не был замечен членами команды и сумел первым открыть прицельный огонь. Первый же снаряд угодил в котел паровоза, а несколько следующих выстрелов попали в отсек, где хранились боеприпасы к орудиям.
Прогремел взрыв, и «Углекоп» окутал огонь и большое черное облако дыма. Внутри продолжал рваться боекомплект бронепоезда, отчего прогремело еще несколько взрывов. Из тридцати человек в живых осталось пять бойцов и одна медсестра.

В 1965 году на месте гибели бронепоезда «Углекоп» был воздвигнут памятник.
Помимо боевых, случались и небоевые потери людей и материальной части бепо. Так, ранее нам известный по захвату кадетов в плен бронепоезд царицынской постройки «Молния», берущий свое название от одноименного красногвардейского отряда, после боев на царицынском фронте был переброшен в Донбасс, где вел активную боевую деятельность.
В начале июля 1919 года, после одного из боев, невдалеке от бронепоезда был обнаружен неразорвавшийся крупнокалиберный снаряд. Решив свинтить с него дистанционную трубку, чтобы определить установку, командир бепо Белогрудов приказывает перенести опасный боеприпас на контрольную платформу. Результат был вполне очевиден: снаряд сдетонировал и всех присутствующих при этом разнесло на куски, включая и командира бепо. Вскоре после этого бронепоезд попал в окружение и был подорван своей командой.
К концу июня в руках у Деникина оказываются Крым, Донбасс, 24 июня — Харьков, 27 июня — Екатеринослав. 30 июня, фактически без боя, был взят Царицын. Разгромив три армии большевиков, войска ВСЮР к началу июля выходят на оперативный простор.
3 июля 1919 г. начинается наступление ВСЮР на Москву.